El Titanic fue diseñado para sobrevivir a una colisión que inundaría los primeros cuatro de sus compartimentos herméticos o una colisión de otro barco que lo haría ella en la memoria RAM máxima media y la inundación de dos compartimientos, sin embargo, esta apertura mucho tiempo en el casco no era previsto y el equipo pronto se dio cuenta de que el barco iba a hundirse. La alta tasa de víctimas como resultado del hundimiento se debió en parte al hecho de que, a pesar de cumplir con las regulaciones de la época, el buque, que transportaba botes salvavidas sólo para 1.178 personas. Un número desproporcionado de hombres murieron debido a las "Mujeres y niños primero", protocolo que fue ejecutada por la tripulación del buque. Este procedimiento hizo que muchos barcos fueron sólo la mitad llena. Dado que el mar estaba en calma, habría sido seguro para cubrir todos los barcos a la capacidad y por lo tanto rescatar a unas 500 personas. Además, sólo unos pocos fueron recogidos en el agua después del hundimiento del miedo de los barcos se llene en exceso o de zozobra. Otro factor que contribuyó decisivamente a la alta tasa de mortalidad fue el fracaso de la nave cerca de la de California para venir al rescate. El Titanic se mantuvo a flote durante más de 2 horas y media, lo que significa que el californiano habría tenido tiempo suficiente para llegar a ella antes de que ella se hundió. Al final, fue el Carpathia, que llegó al rescate y recogió el sobreviviente de los botes salvavidas, pero no hasta que el Titanic se había hundido por casi 2 horas.
Fecha de emisión: 31 de enero 2012
País: Gibraltar
Denominaciones: 10p, 42p y 44p y 54p y 66p
Fuente: http://www.gibraltar-stamps.com
Jan Szczepanik Nacido 13 de junio 1872 Austria-Hungría Murió 18 de abril 1926 (53 años) Polonia.
